中都物流：联盟化是推动区块链产业价值释放的最佳路径

8月28日，第三届中国产业区块链峰会在长沙圆满落幕，本次活动由中国物流与采购联合会区块链应用分会主办，中都物流有限公司（以下简称中都物流）作为中国物流与采购联合会区块链应用分会副会长单位承办了峰会下设的“2020全国物流与供应链区块链高峰论坛”以及“汽车产业区块链应用研讨会”。中都物流副总经理周子山应邀出席此次活动，中都物流信息管理中心总监王兴民发表题为《基于区块链技术的物流联盟化实践》的主题演讲，立足汽车供应链，与来自区块链、物流、供应链、制造业、金融等行业专家共同探讨区块链技术与汽车产业融合发展及价值释放的有效路径。

汽车产业链涉及汽车生产过程中的原材料采购、零配件生产、整车装配、整车物流、最终销售、报废品回收等一整套供应链体系，具有供应链条长、多方协同作业的特点，如何打破供应链上各企业信息壁垒，实现协作摩擦成本降低、供应链运作效率提升成为汽车产业高质量发展进程中面临的重要挑战，而区块链技术的去中心化、不可篡改、可追溯、多方可信协作机制等特点正是解决汽车供应链高质量发展困境的“一味良药”，越来越多的汽车产业链上下游企业开始关注并探索区块链在汽车供应链中的应用价值。

中都物流在探索区块链与汽车产业链结合中具有先天优势，公司成立12年，依托北汽集团产业资源，服务客群覆盖汽车产业上下游，通过中都物流的业务脉络，区块链技术能渗透到产业链的方方面面并作出相应的改善。

作为贯穿汽车产业供应链的物流企业，中都物流对汽车产业供应链存在的问题有着深刻的认识，中都物流信息管理中心总监王兴民在演讲中提出，借助区块链技术，建立与汽车产业发展相适应的供应链共享服务平台，有助于打通采购、生产、物流、销售、监管环节，实现整个供应链的高效协作，但是，从推动整个汽车产业发展的角度出发，要基于区块链构建产业链关系，就需要产业链上多方参与、协同共建，朝着联盟化方向发展。随着产业互联网逐步兴起，数字化变革扩展到产业经济中，联盟化将最大化的促进产业资源的协同、集成、价值链条的整合。

王兴民在演讲中提到，基于区块链构建联盟化是为了共建分布式的数字生态，实现各参与方的共赢，区块链技术构建非中心化可信的联盟化模式具有突出的优势：在数据的治理与共享方面，既能实现数据隐私保护，又能保障数据不被垄断；在联盟生态治理与激励方面，联盟化是一个开放信任、依据贡献度获得收益共建共赢的新模式；在促进价值的高效传递方面，联盟化能有效针对汽车产业链条长、周期长、参与方众多的特点，解决信息流、资金流、物流三流限制的瓶颈，实现产业链上价值的高效传递和整体产业链的边际收益；在构建多元化业务应用方面，可带来业务创新、模式创新和价值创造新机遇。

2018年底，中都物流联合上海万向区块链股份公司（以下简称“万向区块链”）、星展银行（中国）有限公司（以下简称“星展银行”）发布基于区块链技术的“运链盟-汽车供应链物流服务平台，该平台是国内首个区块链技术在汽车整车物流行业的落地案例。区块链技术在物流领域的应用场景主要在四个方面：流程优化、物流金融、物流征信、物流追踪。运链盟平台从汽车供应链全过程进行场景挖掘，已经形成包括电子运单、电子货签跟踪、供应链融资服务、质损存证等场景应用，通过解决行业痛点链接行业资源，通过资源整合优化供应链成本和效率。在联盟化思路的指引下，中都物流目前与万向区块链、长安民生物流、长城蚂蚁物流等汽车物流行业头部企业，携手推进“运链盟”行业合作，这也是汽车产业内区块链联盟化发展的首次尝试。

区块链技术已经从一个行业热词走向实际应用，中都物流副总经理周子山指出，在探索区块链对产业价值赋能的过程中，需要将区块链技术与产业发展以及产业各个节点密切结合。汽车产业具有点多面广的特点，链条长、主体多，推进区块链在汽车产业链中应用需要解决两个问题：首先，打通链条中的各个主体之间的信息壁垒，从长远看，打通链上主体间的壁垒，无论对汽车产业链内部的协作效率升级，还是对外部包括金融、技术资源的引入都有积极的推进作用，所以还需要汽车供应链上的主体企业积极参与，共同推进；其次，推进区块链在汽车产业落地过程中缺少一个统一的行业标准，缺少标准的指导很难在产业链范围内达成共识，对推动区块链技术实际应用落地不利，因此需要多方参与，针对汽车产业链特性制定出汽车产业内一致认可的区块链应用标准。

周子山在发言中说，降本增效是汽车供应链优化的永恒课题，联盟化发展是趋势，中都物流牵头推进的“运链盟”的成长不可能一蹴而就，还需要学术界、产业界多方支持，共同协作，通过不断的迭代使其更加贴合汽车产业发展的需求，并在汽车产业发展过程中释放出更大的价值。